Цитата:
Сообщение от DTioutiou
Я утверждаю, что можно (и даже в условиях Вашего производства!) точность планирования загрузки оборудования повысить в несколько раз от того, что есть сейчас. Соответственно, организация грузопотоков по участкам может быть еще рациональнее.
|
Наверно, я тут чего-то не понимаю. Давайте рассуждать.
Временной интервал, необходимый на выполнение какой-то операции в наших условиях производства (не роботофабрики) - вообще говоря случайная величина, распределенная по Гауссу (нормальное распределение). Характеризуется средним значением и дисперсией. Корень из дисперсии (среднеквадартическое отклонение) даёт вероятность при измерении попасть в заданный интервал. В частности, в интервал среднее +/- 1 сигма попадает 68,3% событий, +/- 3 сигмы - 99,7% событий.
Весь вопрос соотношении среднего и разброса. Если сигма 1% от среднего, то это одно, а если 10% - ситуация совершенно другая. Т.е. если среднее время операции 10 минут и сигма 1 минута, то в в 99% случаев время обработки будет в интервале от 7 минут до 13 минут. Сколько вы делаете измерений при нормировке? Как соотносится среднее и сигма? Усредняете по одному оператору или по нескольким? Без статистического анализа измерений даже о 10% точности можно говорить с большой натяжкой, не говоря уже о процентах
Идём дальше, есть допустимые технологические маршруты на каждую деталь. У нас от 4 до 7 маршрутов. Один рекомендован, как стандартный. Гибкое производство обозначает оперативный выбор маршрута в зависимости от ситуации в цеху (адаптация к ситуации). А это значит, что маршрут будет известен только факту изготовления. И все затраты на изготовление детали могут существенно отличаться от стандартного маршрута. Ваша система имеет право на жизнь только с четко прописанным маршрутом при планировании. При небольших отклонениях весь план рушится. Я встречался с энтузиастами детальной планировки, которые утверждали, что детальный поминутный план на всё предприятие могут создать за 5 минут (у них специальное ПО). Замечательно. Только в реальной жизни придётся давать скорректированный план в цех каждые полчаса, а это просто пустая трата бумаги. В реальном производстве всегда есть элемент случайности (вариабельность) - не только на операциях, но и на задержках между операциями. От вариабельности невозможно избавится, можно только снизить её до приемлемого уровня, чтобы можно было планировать загрузку цеха. И чем крупнее масштаб измерения, тем вариабельность меньше - снижается вклад от дисперсии.
Кстати, жесткость управления производства приводит к росту вариабельности, это как внешняя случайная сила, которая не даёт успокоится маятнику.
Про вариабельность можно почитать, например, здесь:
http://quality.eup.ru/MATERIALY12/sup-qms.htm
---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:06 ----------
Цитата:
Сообщение от Андрей Залыгин
И как Вы ответите на него, если в производстве "все меняется каждые 15 минут" ?
|
Да очень просто. При усредненном нормировании и планировании мне не важно, что творится в цеху, сколько операторов вышло и какие станки сломаны. Главное, что дневной план выполняется, а какими силами - об этом мастера и начальники цехов думают. Вплоть до того, что берут фрезерованные МДФ-фасады и едут к конкурентам обтягивать ПВХ-плёнкой, если свой пресс не успевает в 3 смены (аутсорсинг в действии). И от запуска до выхода готовой продукции есть четкий плановый интервал, т.к. отгрузка клиенту планируется одновременно с запуском производства. Запуская в производство N изделий сегодня, одновременно планируется их отгрузка через M дней заказчику. И естественно, только заказное производство с большой вариабельностью поступления заказов...
Дневной заказ варьируется в пределах от 30% до 300% мощности фабрики. И с этим бороться очень трудно (но можно). Есть некоторые наработки, позволяющие увеличить партии изделий в заказе. Но это будет работать только в серийном производстве...
Ясно дело, с такой вариабельностью на входе есть срывы. Вопрос только в их количестве... Я бы сказал, что 5-10% сорваных отгрузок приемлемы, а 30-50% уже нет. Это Вам клиенты сами скажут.
---------- Добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------
Цитата:
Сообщение от cudesnic09
1. цена раскроя (за метр погонный реза)
2. цена сверления одного отверстия ("дырки") помноженная на количество отв.
3. коэффициент за разницу в размерах (понятное дело ворочать большие детали гораздо сложнее)
|
Согласен, если кроить на станке класса Альтендорф и сверлить вручную.
А если и то и другое делается на центрах, то Ваш вариант не работает.
Погонный метр реза не связан ни с производительностью, ни с временными затратами. И штучный учет отверстий нужен только для учета износа сверл, а их вклад в себестоимость мизерный... Опять никакой связи с циклом сверления и производительностью. Ну и тоннаж тоже не играет роли, если проходные станки работают в паре с загрузчиком и разгрузчиком, оператор деталь не поднимает.