Помогите в выборе фрезера

[Максим Берестов]

Сообщение от Костя Луганск

Поделитесь, чем же так не угодил ФСШ, вашим заказчикам? И, в принципе, - какова взаимосвязь между ними?

Связь, на мой взгляд, прямая. Точность и эстетика (именно она!) Первое проявится на сборке -монтаже, а второе когда заказчик придет к вам в гости (или не пущать?). ФСШ хороший станок. Был. Но (важно!) для своих годов. У нас уже мир изменился, Контантин. Мне заказчик недавно вопрос задал: а у вас станки итальянские или немецкие? Какой там ФСШ...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Violator

Пока решили остановиться на бэушном Фельдере. Интересует мнение тех, кто на нем работал.

Скажу так: обрабатывает поверхность он безупречно, настройки сделаны для людей, но многое зависит еще от того, какая начинка. В целом работается на таком станке очень комфортно, но для разовых не особо маржинальных заказов это – слишком дорогое удовольствие.

[Костя Луганск]

Сообщение от Максим Берестов

Связь, на мой взгляд, прямая.

Она, конечно же, может быть относительно прямолинейной. Но, на мой взгляд, вы упускаете несколько звеньев в этой цепочке, способных кардинально повлиять на конечный результат, и, в итоге - на впечатление заказчика от изделия.

ФСШ хороший станок. Был. Но (важно!) для своих годов.

В 18г., попал нам в пользование ФСШ-1А 04г. Из наладочных работ, потребовалось лишь выставить каретку. Запас прочности и ресурс заложен в нём "на дурака", что называется.

Сообщение от Us13

Только, когда большие (диаметр 180, полный комплект для двери) начинает так дрожать что пропадает точность..
Я всё понимаю.. Лёгкая станина..

Наши шипорезные 244 диаметром. У меня неприятные впечатления от легкосплавной каретки - пока добьёшся нормального прижима(что б заготовка не смещалась в процессе), понимаешь, что каретка начинает деформироваться и размер шипа "плывёт".

Сообщение от Us13

У ФСШ не было реверса.
Но. У него хитрый, двухобмоточный двигатель.. Вот.. вторую обмотку на реверс..))

Олег, поправлю, - немного не так. Вторыми обмотками(по факту их шесть) - реализуется вторая скорость, без перекидывания ремня. Реверс - просто доп. кнопка, пускатель и блокировка управляющей цепи от одновременного включения. Ну и не злоупотреблять без надобности - всё же, резьбы на валу - вверху правые, внизу левые.