Неоднократно сталкивался с проблемой транспортировки мебели
На дальние расстояния (
межгород) конечно-же нужна достойная упаковка. По-началу тупо мотали в пленку стретч, но при доставке от Екатеринбурга до ХМАО (~1300км) около 10% дров приходило в негодность. Методом проб и ошибок отработали следующий вариант:
- Изделие отправляется не в сборе (дровами)
- В упаковках только сопоставимые по размеру детали
- Между деталями в упаковке прокладывается подложка для полов (самая тонкая)
- Сами упаковки делаются из гофры (можно односторонней) и обматываются скотчем
- На (в) каждую упаковку документ с перечнем деталей в нем и принадлежностью к конкретным модулям. Дубль описи (в случае непоняток можно по телефону во всем разобраться) остается на производстве.
Доставку изделий по городу можно осуществлять в сборе, достаточно прокладывать между модулями поролон и желательно скручивать опоры - бывали случаи, что кухонные опоры при транспортировке вырывало с корнем.
В любом случае необходимо соблюдать следующие правила:
- Транспорт должен быть с целым тентом, а лучше даже дополнительно защищен изнутри (например, облицован фанерой)
- В кузове не должно быть всякой левой х-ни (как это часто бывает у некоторых водителей)
- Укладывать упаковки как можно плотнее друг к другу
- Упаковки одного размера укладывать рядом друг с другом
- Для перевозки крупногабаритных деталей (шкафы-купе, столешницы, стеновые панели) неплохо иметь специальную подставку вдоль борта или возможность их фиксации ремнями к борту.
В моей практике, соблюдение этих правил всегда позволяло свести к минимуму повреждения деталей при транспортировке .
Комбинированный вид
